Блоки подготовки воздуха серии SA-CU

Пройдите регистрацию на сайте и получите скидку на все позиции в этом разделе.

В этом разделе Вы можете купить блок подготовки воздуха серии CU

Свернуть/Развернуть

Общие сведения

Блоки подготовки воздуха в пневмосетях серии CU поставляются с присоединительными резьбами G1/4 - G1"манометром и кронштейном. Блоки подготовки воздуха серии CU используются для отделения твердых частиц и капельной влаги от воздуха в пневматической системе, регулирования давления на выходе в диапазоне от 0 до 8 Бар при максимальном входном давлении до 10 Бар, а также для подачи в воздух масла, для смазки трущихся частей пневматических элементов. Блок подготовки воздуха серии CU состоит из фильтра-регулятора и маслораспылителя (лубрикатора), собранных в одном корпусе. Фильтр оснащен полуавтоматическим сбросом конденсата, редуктор клапаном сброса избыточного давления со стороны потребителя, маслораспылитель позволяет регулировать объем масла подающегося в систему. Использование блока подготовки воздуха собранного из фильтра-регулятора и маслораспылителя, позволяет экономить пространство, также данная сборка стоит дешевле чем сборка из фильтра, регулятора и маслораспылителя.

Выбор блока подготовки воздуха

Используйте фильтры в левой части экрана для отбора блоков подготовки воздуха серии CU по присоединительной резьбе, расходу воздуха и типу сброса конденсата. Результаты отбора, находятся внизу данной страницы.

При выборе блока подготовки воздуха основной упор делается на обеспечение требуемого расхода сжатого воздуха при определенном давлении на выходе блока. Правильно выбранный по расходу воздуха блок подготовки, обеспечить качественную очистку от капельной влаги, и распыление достаточного количества масла. Основная ошибка при выборе блоков подготовки воздуха, их выбирают заведомо большего типоразмера, это крайне негативно сказывается на качестве очистки воздуха, и значительно снижает эффективность работы маслораспылителя.

Блок подготовки воздуха состоит из 3-х элементов, но при его выборе стоит в первую очередь ориентироваться на правильный подбор по характеристикам регулятора давления. Если блок правильно выбран по этим характеристикам, фильтр и маслораспылитель также будут работать эффективно.

При увеличении расхода воздуха через регулятор, давление на нем будет падать от фактически настроенного, величина падения давления на регуляторе показана на графике.

 
На верхнем графике показано насколько упадет давление на выходе регулятора давления от настроенного при входном давлении в регулятор 7 Бар и настроенном давлении на выходе 6 Бар. Другими словами, если без расхода воздуха Вы настроили на регуляторе давления с резьбой G1/4 выходное давление 6 Бар при входном 7 Бар, а потом через этот регулятор начался расход воздуха 500 литров в минуту, то фактическое выходное давление будет составлять 5,5 Бар. На нижнем графике приведена информация о падении давления на регуляторе при входном давлении 7 Бар и настроенном на выходе 4 Бара.

Зная расход воздуха вашего оборудования и требуемое давление на выходе, Вы сможете подобрать требуемый Вам блок подготовки воздуха. При выборе учтите, что рекомендуемое падение давления на регуляторе не более 0,75 Бар. Если Вы испытываете затруднение с подбором блока подготовки воздуха или с расчетом потребления воздуха Вашей системой, обратитесь за консультацией к нашему сотруднику.

Правила эксплуатации блока подготовки воздуха

• Блок подготовки воздуха должен устанавливаться строго вертикально, отверстием для сброса конденсата в фильтре вниз.
• Необходимо соблюдать правильность подключения сжатого воздуха к блоку подготовки (правильное направление прохождения воздуха через блок подготовки показано стрелкой на его корпусе, либо надписями IN/OUT или цифрами 1/2, где 1 - вход, 2- выход).
• Если Вы используете блок подготовки воздуха с полуавтоматическим или ручным сбросом конденсата, не забывайте следить за уровнем жидкости в колбе фильтра.
• Своевременно меняйте фильтрующий элемент. Срок службы фильтрующего элемента зависит от качества воздуха подаваемого в фильтр и может составлять от 1 дня до нескольких месяцев. Дополнительные фильтрующие элементы Вы найдете в разделе Рекомендованные принадлежности внизу страниц заказа блоков подготовки.
• Для настройки давления потяните рукоятку регулятора давления вверх до щелчка, после этого крутите рукоятку по направлению стрелок указанных на ней для увеличения / уменьшения давления. После настройки давления нажмите на рукоятку регулятора сверху, для фиксации настроенного давления.
• Вы можете отключить и сбросить воздух из пневмосистемы после блока подготовки воздуха, для этого максимально выкрутите рукоятку в сторону снижения давления, при этом Вы услышите шум выходящего воздуха, это идет сброс давления из пневмосистемы. Когда сброс воздуха окончится, блок подготовки будет перекрыт, а воздух из пневмосистемы после него полностью сброшен.
• В маслораспылитель необходимо заливать масло для пневматических систем с кинетической вязкость 32мм2/с, ISO VG32 тип D по DIN 51502.
• Масло необходимо заливать до отметки Максимальный уровень.
• Если Вы начали подачу масла в пневматическую систему, то прекращать подачу нельзя. Следите за уровнем масла в колбе маслораспылителя и своевременно доливайте его.
• Используйте регулятор в верхней части маслораспылителя для настройки интенсивности подачи масла в пневмосистему.

Конструкция и принцип действия блока подготовки воздуха

Блок подготовки воздуха состоит из 3-х элементов, собранных в одном корпусе: фильтра циклонного типа, регулятора давления и маслораспылителя.

Попадая в фильтр воздух, ударяется о входную перегородку 8 – это способствует интенсивному отделению капельной влаги и масла, проходя далее воздух завихряется, что достигается использованием в конструкции фильтра специальной крыльчатки 12,которая совмещена с защитной юбкой фильтра. Использование защитной юбки, позволяет повысить срок службы фильтроэлемента 13, так как он меньше контактирует с капельной влагой и маслом и в основном удерживает твердые частицы. После завихрения крыльчаткой воздух двигается по касательной к стенке стакана 15. При движении по касательной к окружности на капельки воды, компрессорного масла и твердые частицы действует центробежная сила, отбрасывающая их на стенки стакана, по которым все загрязнения стекают к клапану для слива конденсата 17 (на рисунке изображен полуавтоматический клапан). Все эти процессы происходят в турбулентной зоне фильтра, это зона расположенная выше стабилизатора 14.

Стабилизатор в фильтрах вихревого типа исполняет роль разделителя между турбулентной и ламинарной зонами. Турбулентная зона расположена выше стабилизатора, в ней происходит интенсивное отделение влаги и твердых частиц из сжатого воздуха.

Ламинарная зона, образуется ниже стабилизатора, в ней скапливаются все загрязнения, отсутствие завихрений воздуха в этой зоне препятствует возвращению загрязнений в пневмосеть.

При эксплуатации фильтров с ручным и полуавтоматическим сбросом влаги необходимо следить, чтобы уровень конденсата в стакане не поднимался выше стабилизатора 14.

В блоках подготовки воздуха серии CU применяются два вида клапанов для сброса конденсата: клапан для полуавтоматического сброса конденсата (сброс конденсата происходит при падении давления в сети ниже 0,3 бар, после отключения компрессора в конце рабочей смены) и клапан, снабженный специальным механизмом, обеспечивающим автоматический сброс конденсата при его подъеме до определенного уровня. Фильтры с автоматическим сбросом конденсата отмечены латинской буквой D в конце кодировки.

После отделения капельной влаги в турбулентной зоне воздух проходит через фильтрующий элемент 13. Фильтрующий элемент представляет собой цилиндр из многослойного пористого материала и предназначен для удержания твердых частиц не отделенных под действием центробежной силы. Минимальные размеры удерживаемых частиц определяются тонкостью отчистки фильтрующего элемента.

Далее воздух попадает в регулятор давления. Основным элементом регулятора давления воздуха является измерительная мембрана 6, закрепленная в корпусе 5. Жесткий центр мембраны поджат с одной стороны пружиной 4 с регулирующим винтом 2, гайкой 3 и рукояткой 1, а с другой стороны штоком 9 с тарельчатым клапаном, поддерживаемым пружиной 10. Шток 9 имеет проточку, соединяющую выход регулятора с камерой под тарельчатым клапаном. Пружина 4 воздействует на мембрану 6 (изменение усилия воздействия производится рукояткой 1), а через неё и шток на тарельчатый клапан 9 и поддерживающую пружину 10. Если усилие, создаваемое регулирующей пружиной 4 превышает усилие, создаваемое поддерживающей пружины 10, то тарельчатый клапан 9 отрывается от седла и сжатый воздух с входа регулятора поступает на его выход. Тарельчатый клапан 9 будет открыт до тех пор, пока суммарное усилие создаваемое давлением в камере под измерительной мембраной 6 (давление в этой камере равно давлению на выходе регулятора), усилие поддерживающей пружины 10 и усилие поджатия тарельчатого клапана 9 создаваемого давлением в камере под ним (давление в этой камере равно давлению на выходе регулятора) не превысят усилия создаваемого регулирующей пружиной 4. Суммарное усилие, определяется выходным давлением и усилием поджимающей пружины 10, т.о. как только давление на выходе регулятора превышает настроенное, тарельчатый клапан 9 отсекает выход регулятора от его входа, тем самым препятствуя дальнейшему росту выходного давления. Когда (из-за потребления сжатого воздуха) давление на выходе регулятора падает, ниже настроенного, тарельчатый клапан 9 открывается и осуществляется поднятие давления до настроенного, т.о. и осуществляется поддержание настроенного давления. 

В случае значительного превышения выходного давления по отношению к настроенному (это возможно, к примеру, при резком воздействии на пневмоцилиндр какой либо массы, компрессии со стороны потребителя) происходит следующее: высокое давление в камере под мембраной 6 воздействует на нее, вследствие чего она выгибается, сжимая пружину 4. Тарельчатый клапан 9 отсекает выход регулятора от входа, это происходит т.к. на шток клапана больше не действует усилие со стороны мембраны 6. Тарельчатый клапан 9 закрывается под действием усилия создаваемого пружиной 10 и давления в камере под клапаном. После того как мембрана 6 выгнулась, её жесткий центр вышел из контакта со штоком клапана 9, который перекрывал отверстие в жестком центре. Через открывшееся отверстие излишки сжатого воздуха со стороны потребителя выходят в атмосферу, это продолжается до тех пор, пока давление на выходе регулятора не станет равным настроенному.

Далее отфильтрованный воздух заданного давления попадает в маслораспылитель.

С появлением расхода воздуха в маслораспылителе образуются два воздушных потока.

Основной поток с входа, отгибая мембрану 20, проходит через окна и поступает непосредственно на выход маслораспылителя. Остальная часть потока проходит через отверстие и сопло в мембране и благодаря подсасывающему действию основного потока также поступает на выход. При обтекании сопла вспомогательный поток подсасывает через него воздух из полости А, снижая в ней давление. Под действием более высокого давления полости Б (давление в этой полости равно магистральному) масло из стакана 25 поднимается по трубке 24, проходит через обратный клапан и дроссель 19 с входа которого, капли падают в коническое отверстие сопла в мембране 20. Частота падения капель при расходе воздуха через маслораспылитель регулируется дросселем 19, установленном на линии связи между полостями А и Б. На частоту падения капель также влияет расход воздуха через маслораспылитель и уровень масла в стакане. Для уменьшения влияния расхода сжатого воздуха на интенсивность падения капель масла используется гибкая мембрана 20, которая автоматически регулирует проходное сечение через маслораспылитель, тем самым, поддерживая требуемую скорость потока воздуха в отверстии сопла. При падении капель в сопло происходит первичное распыление масла, и воздух с каплями масла увлекается на выход маслораспылителя, где встречается с основным потоком воздуха, это приводит к повторному распылению масла, что позволяет получить мельчайшие капли масла, взвешенные в воздухе. Если расхода воздуха через маслораспылитель нет, давление в полостях А и Б уравнивается, падение капель масла из сопла дросселя 19 прекращается. При этом шариковый обратный клапан установленный в трубке 24 препятствует понижению уровня масла в трубопроводе (из-за выравнивания давления в полостях А и Б), из-за чего подача масла на распыление начинается сразу после возникновения расхода воздуха через маслораспылитель.
 

Технические характеристики блока подготовки воздуха серии CU

Модель	CU20	CU40			CU60
Присоединительная резьба	G1/4”	G1/4”	G3/8”	G1/2”	G3/4”	G1”
Присоединительная резьба для манометра	G1/8”	G1/4”
Рабочая среда	Воздух
Конструкция	Фильтр циклонного типа, поршневой регулятор
Диапазон регулирования давления	0.15~0.85 Бар
Максимальный расход, Нл/мин	1850	2800			7900	8100
Диапазон рабочих температур	-10~60 °С
Тонкость фильтрации	25 мкм
Рекомендуемое масло	Турбинное масло (ISO Vg32)
Материал стакана	Поликарбонат
Структура	Поршневой
Наличие защитного стакана	-	+	+	+	+	+

Габаритные и присоединительные размеры блока подготовки воздуха серии CU.

• SA-CU20-08
  
  
• SA-CU40-08, SA-CU40-10, SA-CU40-15
  
  
• SA-CU60-20, SA-CU60-25
  
  

Кодировка:

Видео обзор

Каталог в формате PDF.

Перейти наверх